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    中国开国后禁止私人拥有汽车，魔都有一个市民，外国亲戚送了一辆汽车给他，他立马捐给了单位。现在还是如此，不过也快到放开的时候，1984年2月，国家发布了《关于农民个人或联户购置机动车船和拖拉机经营运输业的若干规定》。也就是从这一天起，私人可以合法地拥有私人运输汽车。1994年，国家又颁发了《汽车工业产业政策》，里面写到：“国家鼓励个人购买汽车……任何地方和部门不得用行政和经济手段干预个人购买和使用正当来源的汽车。”从这一天起，私人也合法地拥有私人轿车了。

    沾到车子，在这段时间内贵得怕人，那怕是自行车。七十年代末，一部自行车得要一百多块钱，城市居民不吃不喝，得要五个月的工资才能买一辆自行车。96年普通型桑塔纳售价为13.85万元，而桑塔纳2000售价则达到了19.5万元，捷达售14.85万元、富康售14.2万元、夏利TJ7100售7.8万元。一个中国城镇居民，不吃不喝，要用29年才能买到一辆普桑或者富康、40年才能买到一辆桑塔纳2000、31年才能买到捷达、16年才能买到夏利……

    运输汽车要好一点，但也贵。魔都牌SH130卡车载重量2吨，就这么小型运输汽车，这时候出厂价加上管理费以及乱七八糟的费用，买到手得要一万多块钱，想一想这时候一万多块钱得值多少钱吧，几乎能买到十万斤大米！稍大一点的运输汽车，买到手最少得要两万多块。

    还有更大的，但不需要了，就是两吨魔都SH130卡车，凑合装也能装上四五吨货物。超载呢……这时代那辆汽车不超载！不过现在运输汽车很有搞头，因为车子少，业条量比较大，虽贵，成本收回来也会很快。

    可能自今年起，就有一些人胆子大，陆续地用各种手段买回了运输汽车，不是在汽车厂买的，有钱，人家也不卖给你。

    但办法多，拿钱到各单位买“二手车”，所以出现一种古怪的情况，明明新车一万五千块钱就买到了手，买二手车，最少得要两万多块。

    也不要笑，中国这几十年就是这么磕磕碰碰的，成为世界工厂，超级制造帝国。

    81年有没有人用一些巧妙的方法购买私家运输汽车，李默不清楚，估计在南方一些地区已经出现了，报纸新闻上是看不到了。

    “各位领导，不能以私人名义买，而是像我们原先九户人家哪样，以类似互助组的名义，或者直接以公社的名义去购买，政策不宽，就这么一直挂着，名义上是公社的，收入仍是个人的。政策放宽，真相揭露，那你们就有功劳了。”

    李默来了一个小小的煽动。

    真的没有多大风险，这不是小钱，一般人公社也不放心贷给他，能放心的人人家还未必愿意贷，一万多两万多块，对于现在农村来说，那简直是一个天文般的数字。

    曹镇近万户百姓，包括镇上的百姓以及大大小小的领导，也没有那一户人家能拿出一万块钱现金。

    几户人家选好了，还要带着他们培训。

    现在可没有驾校，只能让老司机手把手地教。

    这么一耽搁，最少要到明年年底了，当然，后年开春的蔬菜运输问题也解决了。那么再瞒上一年，上面政策也就出台了。

    到时候这几个领导确实是又出了一个大政绩，再加上蔬菜推广之功，弄不好会有好几个人升到县里面。但不这么做，后年开春，车子将会成为一个天大的难题。

    “会不会有风险？”

    “曹书记，我让爸钓甲鱼时，爸说有风险，有没有风险？大棚蔬菜的时候，爸又担心，有没有风险？这是我爸不识字，不然凭借这两样，说不定也与你们一样，到公社当领导了。”
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